Petlyakov Pe 8
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PETLYAKOV Pe 8
TIPO
Bombardero pesado de largo alcance
TRIPULACION
Once hombres
PLANTA MOTRIZ
Cuatro motores de 14 cilindros en estrella Shvetsov Ash-82FN
de 1700 hp
PRESTACIONES
Velocidad maxima 450 km/h a 9.000 m
Alcance maximo 4.700 km con carga maxima de bombas
PESOS
Vacio 18.400 kgs
Maximo en despegue 36.000 kgs
ARMAMENTO
Dos ametralladoras 7.62mm en la torreta de proa, un cañon
ShVAK de 20mm en la torreta dorsal y otro en la caudal, una 12.7mm en cada
gondola motriz interna; carga maxima de bombas de 4.000 kgs. |
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El Petlyakov Pe 8 fue el unico bombardero cuatrimotor usado por los rusos
durante la II Guerra Mundial. Su diseño y desarrollo se debe a A.
N. Tupolev con base en especificaciones emitidas a mediados de 1934. El
prototipo era un avion monoplano de ala de implantacion media cantilever
y construccion enteramente metalica, con excepcion del revestimiento textil
usado en las superficies de mando, contaba con tren retractil solo en los
aterrizadores principales, siendo conocido inicialmente como ANT-42. El
primer prototipo volo el 27 de Diciembre de 1936, estando previsto que
iria impulsado por cuatro motores de implantacion alar con un sobrecompresor
instalado en el interior del fuselaje, sin embargo, para la epoca de su
primer vuelo el sobrecompresor no estaba disponible y se usaron cuatro
motores lineales en V Mikulin M-100 de 1.100 hp unitarios.
El segundo prototipo del ANT-42 realizo su primer vuelo en Juio 26 de
1938, equipado con varias mejoras como un sobrecompresor ATsN-2 accionado
por uno de sus cuatro motores M-100A. La tripulacion estaba compuesta por
once (11) hombres y un armamento consistente en una ametralladora ShKAS
de 7.62mm en la torreta electrica dorsal y otra en la caudal; una arma
similar en la torreta de proa y una posicion de tiro en la seccion trasera
de cada gondola interna motriz dotadas con una ametralladora 12.7 mm. La
carga interna de bombas estaba compuesta por seis bombas de 100 kgs o cuatro
de 250 kgs y en trayectos cortos podia transportar hasta 4.000 kgs de bombas.
La construccion de los cinco primeros ejemplares fue autorizada en Abril
de 1937, siendo postergada hasta 1939 bajo la denominacion TB-7, estos
aparatos no contaban con el sobrecompresor y estaban impulsados por cuatro
motores sobrealimentados AM-35. Las entregas de los aparatos de preserie
se iniciaron en Mayo de 1940.  Teniendo
en cuenta que la planta motriz conformada por los AM-35 era deficiente,
se eligio en Octubre de 1940 equiparlos con motores diesel ACh-40 de 1.400
hp, siendo al final reemplazados por el ACh-30B de 1.500 hp, equipando
los aparatos ya en servicio. La denominacion TB-7 fue cambiada entonces
a Pe-8 y asi hasta concluir la produccion en Octubre de 1941 cuando habian
sido entregados 79 ejemplares; a finales de 1942 48 de estos habian sido
equipados con motors ASh-82FN. Los aparatos supervivientes fueron empleados
en misiones de bombardeo cercano entre 1942-43 y a partir de Febrero de
1943 serian empleados como bombarderos puntuales equipados con la bomba
FAB-5000NG de 5 toneladas. En 1952 dos Pe-8 se emplearon en el establecimiento
de una base en el Artico, cubriendo un total de 5.000 kms sin escalas. |
