Bristol F2B

Portal Militar
Comunidad dedicada al estudio de la Historia Militar

AVIONES DE GUERRA

|AVIONES DE GUERRA|

|MILITAR HOBBIES|

|PANZERTRUPPEN|

AVIONES DE GUERRA 1914-1939
BRISTOL F.2B

CARACTERISTICAS TECNICAS

TIPO	Caza biplaza y de cooperacion
MOTOR	Motor lineal Rolls Royce Falcon III de 275 hp
VELOCIDAD MAXIMA	198 km/h
TIEMPO DE TREPADA	N.D.
TECHO DE SERVICIO	5485 m
PESO	975 kg vacio/1474 kg maximo
ARMAMENTO	Una ametralladora Vickers fija de 7,7mm tiro frontal; uno o dos Lewis de 7,7mm en la parte trasera
CARGA BELICA	9 kg de bombas en soportes subalares

HISTORIA
Este avion fue un desarrollo del R.2B (Tipo 9A), sexquiplano, se obtuvo gracias a la puesta a punto del motor Rolls Royce Falcon de 190 hp. El primer prototipo designado F.2A (Tipo 12) era un caza, realizo un vuelo inicial el 9 de Septiembre de 1916 y el segundo el 25 de Octubre. Los F.2A de serie estaban todos equipados con el Rolls Royce Falcon e incorporaban cubiertas revestidas y alas de planta modificada. Su arrammento consistia en una ametralladora Lewis montada en un anillo Scarff a popa y una Vickers en posicion central sobre el capo. En Febrero de 1917 se entregaron las primeras unidades al 48 Escuadron del Royal Flying Corps y volo en Francia en Marzo 8 del mismo año. La unidad se establecio en Bellevue, el 5 de Abril 6 Bristol tuvieron un encuentro con seis Alabtros D.III de una escuadrilla mandada por von Richtoffen y solo sobrevivieron dos a este. Sin embargo a medida que transcurrio la guerra y se fueron desarrollando por parte de los pilotos aliados mejores tacticas de combate, el avion se convirtio en uno de los cazas mas efectivos de la I Guerra Mundial. En la posguerra se utilizo como avion de cooperacion con el ejercito y entenador. Se produjeron un total de 5308 unidades.

VARIANTES
Tipo 14 F.2B Caza: largueros superiores inclinados hacia abajo, mejorando la visibilidad del piloto; deposito mas grande de combustible y una tolva mayor de municion para la Vickers de 7,7mm. Motor Rolls Royce falcon de 190 hp, en el segundo lote motor Falcon II de 230 hp, ademas se utilizaron motores Hispano-Suiza de 200 y 300 hp.
Tipo 14 F.2B MkII: volo en 1919 en tareas de cooperacion con el ejercito; contaba con equipo para operar en el desierto, 435 unidades.
Tipo 96 Caza Mk III: version reforzada estructuralmente, 50 unidades entregadas en 1926; en 1917 los EStados Unidos al entrar en Guerra encargaron 2000 unidades a la Curtiss Aeroplane and Motor Company con motor Hispano-Suiza de 400 hp.
Tipo 96A Caza Mk IV: conversion del Mk III con tren de aterizaje reforzado, deriva mas grande, timon de direccion compensado.