Fokker DR 1
En la primera mitad de la I Guerra Mundial
nadie estaba muy seguro de cual debia ser el mejor diseño para un
avion de combate. En 1916 los cazas mas temidos eran los Fokker serie E,
que combinaban las nuevas ametralladoras de tiro frontal sincronizado con
una velocidad capaz de alcanzar a la mayoria de sus oponontes. En Mayo
de 1926 el Departamento EXperimental de la fabrica de Sopwith lanzo el
primer triplano como un explorador de combate, tenia una configuracion
muy limpia. Estaba impulsado por un motor de 130 hp, lo que lo hacia suficientemente
veloz; sus planos eran estrechos proporcionando con ello una mejor visibilidad.
Estos triplano causaron un gran impacto dentro de las filas alemnaas al
entrar en servicio durante la batalla de Arras en Abril de 1917.
| TIPO |
Caza triplano |
| TRIPULACION |
1 hombre |
| PLANTA MOTRIZ |
un motor rotativo de nueve cilindros
110 hp |
| VELOCIDAD MAXIMA |
185 km/h |
| TIEMPO DE TREPADA |
335 m/min |
| TECHO DE SERVICIO |
6100 m |
| AUTONOMIA |
300 km |
| PESO |
406 kg vacio/586 kg maximo |
| ARMAMENTO |
Dos ametralladoras LMG 08/15 de
7,92mm |
| CARGA BELICA |
No |
En 1917 Anthony Fokker que se habia hecho
a los restos de un triplano estrellado en Francia, consiguiendo lanzar
el D.VI diseñado por Reinold Platz, volando por primera vez en Julio
de 1917. Este contaba con dos planos inferiores unidos al fuselaje, siendo
los unicos montantes tubos de acero en V invertida, que soportaban el plano
superior. EStaba impulsado por un motor rotativo Oberursel Ur.II de 110
hp, el armamento consistia en dos ametralladoras sincronizadas LMG 08/15
de 7,92mm. El D.VI fue seguido por el primero de los Fokker con numro experimental,
el V4 que volo el 11 de Julio de 1917, en Agosto se pidieron algunos V7
con motores mas potentes, como el Siemens-Halske Sh.III de 160 hp, el Ur.III
de 160 hp, el Le Rhone de 145 hp y el Goebel Goe.III de 170 hp. Se construyo
un triplano de investigacion, el D.VII, estaba impulsado por un motor rotativo.
Una vez se terminaron las evaluaciones, Fokker recibio un pedido de 318
triplanos, designados Dr.I ( Dr. de Dreidecker, triplano).
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VERSIONES
| D.VII |
Prototipo original del triplano Fokker, motor
rotativo de 9 cilindros Oberursel Ur. II de 110 hp; envergadura 6,20m,
longitud 5,75m |
| V4 |
aparatos de evaluacion 102/17 y 103/17, caracteristicas
similares al Dr.I |
| Dr.1 |
avion de produccion, 318 unidades |
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El 1 de Septiembre de 1917, el as aleman
von Richtoffen consiguio su victoria No 60 en el V4 original, volando con
la Jagdgesschwader 1 de von Richtoffen, el teniente Voss piloto de prubas
de Fokker consiguio 20 derribos en 24 dias, hasta ser derribado en lucha
contra seis cazas S.E.5A el 23 de Septiembre de este año. La reputacion
de este caza esta intimamente ligada al Baron Rojo, Rittmeister Manfred,
Freiherr von Richtoffen, con el mayor numro de vistorias en la I Guerra
mUndial y el mas famoso piloto de caza de todos los tiempos. Su ultimo
avion un Fokker 425/17 que estaba pintado de rojo brillante, en el hallo
la muerte el 21 de Abril de 1918. El ultimo Dr. I fue entregado en Mayo
de 1918, siendo rremplazado por el D.VIII. |
