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| Fiat CR 1
En 1923, Fiat construyo para la Reggia Aeronautica dos prototipos de cazas monoplazas a los que denomino MM.1 y MM.2 siguiendo el nuevo esquema de numeracion militar. Denominados Fiat CR, por ser producto del equipo dirigido por Celestino Rosatelli, estos eran unos biplanos compactos de configuracion sesquiplana invertida, con el plano  inferior
de mayor envergadura que el superior. Construidos totalmente en madera,
los CR poseian riostras en forma de W del tipo Warren y un tren de aterrizaje
de cruzado convencional. Los dos prototipos se diferenciaban en la configuracion
de la colaya que uno tenia timon de direccion redondeado y contrapesadoy
en la forma del capo del motor Hispano-Suiza. La decision de construccion
en serie de los CR para la Reggia Aeronautica (Fuerza Aerea Italiana) se
tomo al comprobarse que sobrepasaba en prestaciones a su mas inmediato
rival, el biplano SIAI S.52, sobre todo en maniobrabilidad y velocidad.
Lo aviones de serie fueron denominados CR.1 y antes de ser entregados a
las squadriglie se volvieron a probar dos prototipos de preserie.
A continuacion se fabricaron tres lotes de aparatos; el primero de 109
eemplares fue construido por Fiat; el segundo de 40 aparatos, fue fabricado
por OFM de napoles y el tercero de 100 aviones por SIAI (Savoia-Marchetti).
En total la Reggia Aeronautica recibio 240 CR.1, siendo entregados los primeros en 1925 que equiparon las Squadriglie 76º, 77º, 78º, 79º, 85,º, 86º, 87º y 88º. En estas unidades los CR.1 sirvieron durante muchos años aunque nunca llegaron a entrar en combate. Durante la decada de los años 30, algunos CR.1 fueron equipados con motores Isotta Fraschini Asso Caccia de 440 hp, esta modificacion fue un exito, mejorando las prestaciones generales del aparato, esyos CR.1 se entregaron a la Squadriglia 163º con base en Rodas en el Mar Egeo, siendo retirados del servicio en 1937. Un solo CR.1 fue adquirido por las Fuerzas Aereas de Belgica y tras su rechazo para equipar un escuadron con este aparato, el ejemplar sirvio con la 1º Escadrille de Chasse. Otro aparato fue examinado por las autoridades polacas, que tampoco decidieron su compra. El unico pedido de exportacion provino de Letoniaque adquirio nueve ejemplares construidos por Fiat para equipar una unidad de cazas navales con base en Leipaja, que estuvieron en servicio hasta 1936. Las variantes del CR.1 que se construyeron, incluyen uno con motor Fiat A.10 refrigerado por dos radiadores Lamblin y otro con motor radial Alfa Romeo Jupiter. Estos fueron denominados como CR.10 y CR.5 respectivamente. En 1928, el CR.2 fue evaluado en vuelo con un motor radial Armstrong Siddeley Linx de 200 hp. CARACTERISTICAS TECNICAS
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