Bloch M.B.151/M.B.152   VERSION EN PDF

En Julio de 1934, el Ministerio del Aire frances presento sus especificaciones para el diseño y construccion de un nuevo avion caza, habiendose recibido propuestas por parte de Avions Marcel Bloch, Dewoitine, Loire, Morane-Saulnier y Nieuport, siendo elegido el diseño de Morane-Saulnier. 

En cuanto al Bloch M.B.150.01 prototipo presentado por Bloch, el equipo de diseño a pesar de todos los esfuerzos realizados no logra que el mismo despegara, siendo abandonado y permaneciendo en tierra hasta comienzos de 1937 cuando se intento de nuevo ponerlo en vuelo. En Octubre de 1938 se logro, despues de hacerle modificaciones, con el ala reforzada y de mayor envergadura, revision en el tren de aterrizaje y la instalacion de un motor radial Gnome-Rhöne 14No de 940hp, que el mismo volara por primera vez. El prototipo fue trasladado al Centre d'Essais du Matériel Aerien (CEMA) para las pruebas de servicio. Los trabajos previos de construccion de los aviones de serie se retrasaron pues al iniciarlos se vio que el mismo era totalmente inadecuado para la produccion en serie; al final se decidio realizar un nuevo diseño, reduciendo la superficie-alar e instalando un motor Gnome-Rhóne 14N-11; a la final, el prototipo denominado M.B.151.01 fue puesto finalmente en produccion, pero en Abril de 1939 solo se habian entregado cuatro ejemplares a la Armeé de lÁir francesa. 

Simultaneamente el equipo de diseño de SNCASO habia estado trabajando en una version mejorada con la instalcion de un motor Gnome-Rhóne 14N-21 de mayor potencia, volando el primero en Diciembre de 1938, con la denominacion M.B.152.01, que antes de ser entregado para las pruebas finales a CEMA fue dotado con un motor Gnome-Rhóne 14N-25, las presaciones del mismo eran muy superiores a su antecesor y se recibio un pedido por 400 ejemplares, de los cuales 340 serian M.B.152 y 60 M.B.151.

Cuando en Septiembre de 1939 se inicio la II Guerra Mundial, solo se habian entregado 120 unidades entre M.B.151 y M.B.152, no pudiendo entrar ninguno en combate pues carecian de visor de tiro y 95 de ellos no contaban con la helice, a finales de Noviembre de 1939 se habian entregado 358 ejejmplares, pero todavia 157 no contaban con helice y presentaban problemas de calentamiento en el motor.

La unica variante de las series M.B.151/152 que llego a desarrollarse fue un prototipo del M.B.153.01, que era un M.B.152 con motor Pratt & Withney R-1830-SC3-G de 1050hp Twin Wasp, ejemplar que se destruyo en un accidente al aterrizar en Mayo de 1940.

OPERACIONAL
En Septiembre de 1939 fue integrado un escuadron experimental, empezando las entregas a los grupos de caza al mes siguiente; la primera unidad en recibirlo fue el Grupo de Caza I/1, estando equipados para finale de Octubre los grupos II/1, II/10, III/9 y III/10 y la Escuadrilla AC-3 de la Armada francesa. Cuando las divisiones Panzer entraron en Francia en Mayo de 1940, habian sido equipados ademas los Grupos I/8, II/8 y II/9, habiendose entregado nueve M.B.151 a la Fueza Aerea Griega. 

Despues de la firma del Armisticio en Junio 25 de 1940, las Fuerzas Aereas de la Francia de Vichy consevaban cazas M.B.151 y M.B.152, habiendose construido un total de 600 unidades.
 
 

Bloch M.B.152 de la 1° Escuadrilla, Grupo de Caza I/1, con base en Chantilly-les-Aigles, Mayo de 1940	Bloch M.B.152 de la 3° Escuadrilla, Grupo de Caza II/1, con base en Bue, mayo de 1940