MUSTANG P-51
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Mustang P-51D
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CARACTERISTICAS TECNICAS
TIPO
cazabombardero
TRIPULACION
un hombre
PLANTA MOTRIZ
Un Packard V-1650-7 de 1590 hp (Merlin)
PESO
3.230kg vacio/5.265kg maximo
PRESTACIONES
Velocidad maxima 703km/h
Ascenso inical 1060m/min
Alcance normal 724km
Alcance maximo 2.092km
DIMENSIONES
Envergadura 11.29m
Longitud 9.84m
Altuar 4.1m
Superficie alar 21.83m2
ARMAMENTO
6 ametralladoras de 12.7mm
CARGA BELICA
dos bombas de 227kg, o ocho cohetes
u otras cargas subalares o depositos de combustible lanzables. |
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En 1939 la Gran Bretaña solicito a la NAA (
North American Aviation) el diseño y cosntruccion de un caza, proyecto
que la compañia se comprometio a desarrollar en solo 4 meses. Esta
compañia contaba ya dentro de sus diseños con el AT-6 Texan,
avion de entenamiento y el P-40. El prototipo NA-73X volo por primera vez
el 28 de Octubre de 1939, impulsado por un motor en V-1710 de 1150hp. Era
un avion totalmente metalico, mas grande que el Messerschmitt Bf-109
, al que muy pronto se enfrentaria sobre los cielos de Europa. Estaba impulsado
por un motor refrigerado por liquido, tenia el radiador muy atras, bajo
la seccion final del fuselaje, en la posicion mas eficiente, en un conducto
de perfil alargado con una valvula de salida regulable, de tal manera que
el aire caliente enlugar de convertirse en un obstaculo, podia comportarse
como una unidad de retropropulsion y ayudar a impulsar el aparato;
su capacidad de combustible aumentada y mayor que cualquier caza europeo
de su tiempo. En las pruebas iniciales alcanzo una velocidad de 615 km/h
y un armamento consistente en cuatro ametralladoras de 12,7mm y cuatro
de 7,62mm.
La Gran Bretaña hizo un pedido por 630 aparatos,
el primero de los cuales llego a Liverpoll el 25 de Octubre de 1941; la
RAF descubrio que a plena carga militar, el Mustang alcanzaba los 603km/h,
56km/h mas que el Spitfire.
El Ejercito de los EEUU que al principio habia mirado con recelo el desarrollo
del programa, pronto vio las altas prestaciones y efectuo un pedido por
150 P-51 con cuatro cañones de 20mm; 500 del tipo A-36A bombardero
en picado con seis ametralladoras de 12,7mm y dos bombas de 227 kg; 310
P-51A con cuatro ametralladoras en las alas. Debido a las deficiencias
presentadas para la utilizacion del P-51 a grandes alturas, la NAA puso
a punto el motor V-1650-7 en el XP-51B que volo en Noviembre de 1942, alcanzando
una velocidad de 710 km/h a 9000 mts de altura.
Por esos dias la 8° Fuerza Aerea tenia verdaderos
problemas al efectuar sus incursiones de bombardeo sobre Alemania, pues
no existia un caza con alcance y potencia suficiente para servir de escolta
a los bombarderos. La NAA desarrollo el P-51D con seis ametralladoras y
capacidad de combustible ampliada, pronto se convirtio en el mejor caza
de escolta, con un consumo la mitad del Lightning
P-38 y el Thunderbolt
P-47 . En 1944 ya habian sido construidos 9000 unidades, de los cuales
1337 eran P-51K, al final de la Guerra se habian entregado 15586 unidades
de todos los tipos. El P-51 en varias ocasiones al final de la guerra tuvo
encuentros aun con los veloces Me-262
, los cuales eran particularmente vulnerables en las maniobras de despegue
y aterizaje.
VERSIONES
NA 73X:
motor Allison V-1710 de 1100hp, volo el 26 de Octubre de 1940.
NA 73 Mustang:
primera
serie de 320 unidades con motor V-1710-F3R de 1150hp, cuatro ametralladoras
de 12.7mm y cuatro de 7.62mm, volo en Mayo 1 de 1941.
NA 91 Mustang
IA/P-51: version producida segun la Ley de Prestamos y Arriendos, se
entregaron 93 a la RAF antes de Pearl Harbor.
NA 97A-36:
bombardero en picado, motor V-1719-87 de 1325hp; seis ametralaldoras de
12,7mm, dos bombas de 227kg,500 unidades.
NA 99 P-51A:
caza bombardero multimisiones, motor V-1710-81 de 1200hp; cuatro ametralladoras
de 12,7mm en las alas, dos bombas de 227kg o dos depositos lanzables.
NA 109:
primer
pedido, serie del P-51D, motor V-1650-7 de 1.695h, 6 ametralladoras
y a partir del No 5 con aleta dorsal; 2500 unidades.
Cavalier
Turbo Mustang III: prototipo monoplaza con celula optimizada para velocidades
mayores, fuselaje mas largo, motor Rolls-Royce Dart 510 de 1740hp.
Piper Enforcer:
Mustang Turbo, motor turbohelice Lyncoming T55 L-9 de 2535 hp de empuje;
diez soportes alares, depositos en las puntas de las alas. |
Na 105:
siete
aviones experimentales con celulas totalmente rediseñadas afin de
reducir peso e incrementar el rendimiento, consytruidos en 1944.
NA 106:
los
dos primeros prototipos del P-51D, con seis ametralladoras alares, fuselaje
de cola recortado y cubierta de cabina deslizable tipo lagrima.
NA 126
P-51H: derivado del NA 105 como caza ligro, con seis ametralladoras,
motor V-1650-9A de 1360hp, 2250 hp con inyeccion de agua, construidas 555
unidades.
NA 120:
basado en el acoplamiento de dos fuselajes alargados, las helices giraban
en direcciones opuestas, construido a partir de 1947, se utilizo como caza
nocturno fuertemente armado, radar SCR-720, participo en la Guerra de Corea.
CAVALIER
MUSTANG: version remodelada del P-51D con motor Merlin 620 civil, depositos
en las puntas de las alas y seis u ocho afustes alares.
CAVALIER
P-51D: biplaza remodelado, motor Dash 7, seis ametralladoras y ocho
afustes alares.
Mustang
Gemelos
NA 120:
dos
prototpipos con motor V-1650-23 (Merlin) USAF XP-82.
NA 123:
version
de produccion del anterior, se entregaron 20; el No 10 fue modificado como
caza nocturno P-82C con radar SCR-720 en contnedor externo, el No 11 como
P-82D con radar APS-4 |
En la posguerra se desarrollaron varios tipos de
P-51 entre ellos el XP-51G, el P-51H que entro en accion en el Pacifico
en el verano de 1945 y que fue el mas veloz de los cazas de la II Guerra
Mundial con excepcion de los Me-262, alcanzando los 740 km/h. Muchos de
los P-51D o P-51K actuaron durante la Guerra de Corea y fue utilizado por
la mayoria de las Fuerzas Aereas del mundo.
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Mustang P-51D, "Miss Suzie Q",
particpante de las carreras aereas en los USA.
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Na-73X prototipo del Mustang
P-51
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Este F-6B era un P-51 modificado,
con cuatro ametralladoras en las alas y dos camaras K-24 en el fuselaje,
trestaba servcio de reconocimiento para el Escuadron 107º de la 9º
Fuerza Aerea USA.
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P-51A, primera version usada
por la USAF, con cuatro ametralladoras de 12.7mm en las las, este fue usado
en Birmania en 1944
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Hacia 1944, la NAA continuo
el desarrollo, produciendo el NA-120, Mustang Gemelo, probado inicialmente
como XP-82 en Abril de 1945, estaba conformado por dos fuselajes de Mustang
alargados y unidos por una nueva seccion central rectangular del ala y
un plano de cola; las helices giraban en direcciones opuestas, con un tren
de aterizaje compuesto por una rueda debajo de cada fuselaje, en 1947 recibio
la denominacion F-82.
OPERACIONAL
En Octubre de 1942 algunos Mustang de la RAF alcanzaron objetivos situados
en el canal Dortmund-Ems, convirtiendose en el primer monomotor britanico
que volo sobre Alemania. |
