Bell UH-1 Iroquois
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tecnicas|
En 1955 el Us Army organizo un concurso de diseño para el desarrollo
de un nuevo helicoptero caapz de servir en misiones de evacuacion en combate,
entrenamiento y uso general. En Junio del mismo año, el US Army
elegio el modelo presentado por Bell Helicopters conocido como el Bell
Modelo 204. Inicialmente se lo denomino como H-40, entrando en servicio
como HU-1, denominado tambien como Iroquois y posteriormente conocido como
UH-1. El primer prototipo volo en Octubre 22 de 1956, construyendose tres
prototipos para pruebas y evaluacion. El 30 de Junio de 1958 se entregaron
nueve ejemplares denominados HU-1A, seguidos de 74 mas de produccion. El
mayor empleo de estos se hizo en corea, siendo los HU-1A los primeros que
sirvieron en Vietnam.
El Bell UH-1 que inicio su carrera como helicoptero de transporte en
Vietnam en 1963, es hoy en dia considerado como el helicoptero mas usado
en el mundo, con mas de 9000 producidos desde 1950 hasta el presente, volando
en la actualidad en mas de 40 paises.
DESARROLLO
BELL MODELO 204
El Bell HU-1A Modelo 204 contaba con un tren de aterrizaje tipo patin,
la cabina ofrecia acomodo para dos tripulantes y seis pasajeros o dos camillas,
esta impulsado por un motor Avco Lycomung T-53-L1A de 700hp. Siguio en
HU-1B equioado con un motor Lycomimg de 960hp, adoptando despues uno de
100hp. Dentro de las mejoras incluidad unas palas de rotor de nuevo diseño,
cabina mas larga con capacidad para dos tripulantes, siete pasajeros o
tres camillas. En el otoño de 1965 fue reemplazado por el UH-1C
con un rotor articulado que incrementaba la velocidad y la maniobrabilidad.
Algunos de los que operaban en Vietnam fueron equipados con contenedores
para cohetes y dos ametralladoras 7.62mm, para ser utilizados en misiones
de apoyo cercano. El UH-1E parecido al modelo B, pero equipado con una
grua para personal, freno de rotor y avionica especial destinado al USMC,
siendo entregado el primero al Grupo 26° el 21 de Febrero de 1964.
La version UH-1F con turboeje General Electric T58-GE-3 de 1290hp,
un rotor de mayor diametro y capacidad para un piloto y 10 pasajeros.
La version TH-1F de entrenamiento, igual a la anterior y destinado a
la USAF. El HH-1K SAR, version para la Us navy, similar al UH-1E pero con
motor de 1400hp.
La Bell construyo algunos ejemplares del Modelo 240B para uso civil
y exportacion militar, parecidos al UH-1B, contaba con 10 asientos, el
rotor del UH-1F y un motor T53-L-11.
BELL MODELO 205
A comienzos de 1960 Bell propuso el diseño de una version mejorada
del Modelo 204. En Julio de 1960, El Ejercito otorgo a Bell un nuevo contrato
para la construccion de siete prototipos de evaluacion, denominandolo como
YUD-1D, siendo identificados por Bell como Modelo 205. El primero de ellos
volo en Agosto 16 de 1961, siendo suministrado el primer UH-1D a la Division
11° de Asalto Aereo en Fort Benning, Georgia, el 9 de Agosto
de 1963. El aparato estaba impulsado por un motor Avco Lycoming T53-L-11
de 1100hp y capacidad de combustibel de 832lts, que podia ser aumentada
mediante depositos externos a 1968lts.
El Bell UH-1D Modelo 205 contaba con un fuselaje mas grande que los
modelos previos, siendo identificado por sus grandes puertas de cargaa
los lados, equipadas con dos ventanillas a cada lado. Este helicoptero
era capaz de transportar 12 hombres completamente armados con una tripulacion
de dos hombres. Los UH-1D Huey puede ser armado con ametralladoras M60D
en las puertas; cañon de 20mm, lanzadores de cohetes de 50mm, lanzadores
de granadas de 40mm instaldos en torreta M5, el cohete antitanque AGM-22B.
En su version UH-1H introducida en (1967-86) se le instalo un motor
mas potente, lo que permitia el transporte de 13 homnes completamente armados.
Esta version estaba impulsada por un motor Lycoming T53-L-13B de 1400shp.
El UH-1H "Nighthawk" esta equipado con un sistema de proyector de luz y
ametralladora M134 de 7.62mm Minigun para uso en misiones nocturnas de
interdiccion. El UH-1D/H fue ampliamente utilizado en el Sureste Asiatico,
jugando un papel impirtante en misiones belicas especiales en Laos, Camboya,
y algunas de las zonas mas remotas de Vietnam del Sur.
La version UH-1N esta conformada para dos pilotos, viene equipado con
dos motores y es utilizado para misiones de mando, control, enlace y transporte
de tropas. |
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Vista lateral de un Uh-1H equipado con proyectorr
de busqueda y ametralladora 7.62mm
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Version civil en plataforma de transporte
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Dentro de las versiones de exportacion esta el CH-118 (CUH-1H) construido
por Bell para el Mando Movil de las Fuerzas Armadas Canadienses, entregandose
el primer aparato el 6 de Marzo de 1968, para un total de 10 unidades.
Bell produce bajo la designacion Modelo 205A-1, una version comercial
del UH-1H propulsada por un turboeje Avco Lycoming T5313B de 1400hp; la
capacidad normal de combustible es de 814lts, pudiendo ser empleado en
funciones de transporte aereo, ambulancia, transporte ejecutivo, grua volante
y misiones de busqueda y salvamento. Esta version puede transportar 14
pasajeros y un piloto.
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