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| Douglas B-66 Destroyer
La particpacion de la USAF en la guerra de Corea hizo necesaria el desarrollo de un avion de reconocimiento todo tiempo/nocturno dotado con altas prestaciones. Con el fin de llenar este requerimiento la Compañia Douglas recibio un contrato para el diseño, desarrollo y construccion de cinco (5) ejemplares de preserie de un avion de reconocimiento fotografico todo tiempo/nocturno que se denomino como Douglas RB-66A cuyo primer ejemplar realizo su vuelo inaugural en Junio 28 de 1954 en la planta de la compañia en Long Beach. El RB-66A conservaba parte de la configuracion basica del A3D Skywarrior aunque prescindia del gancho de apontaje, el tren de aterrizaje reforzado y el plegado de las alas de la version naval; se introdujeron ademas cambios aerodinamicos en el diseño del ala, contaba con asientos eyectables para los tres tripulantes y modificaba algunas partes del equipo incluyendo una instalacion multiple de camaras y la incorporacion de un radar de bombardeo y navegacion.  El
avion estaba impulsado por dos turborreactores Allison YJ71-A-9 de 4.341
kg de empuje unitario para la primera version; el exito en las pruebas
del RB-66A hizo posible el contrato para la primera version de serie, el
RB-66B que estaba impulsado por motores Allison J71-A-11 o J71-A-13 de
4.267 kgs de empuje, volando el primero de los 145 construidos en Marzo
de 1955, iniciandose las entregas a la USAF en Febrero 1 de 1956.
Las versiones de serie incluyeron el bombardero B-66B (72 construidos) que contaba con la misma planta motriz del RB-66B y podia transportar un maximo de 6.800 kgs de bombas en lugar del equipo de reconocimiento. La version RB-66C era un avion de reconocimeinto electrocnico y ECM (contramedidas electronicas) equipado con turborreactores J71-A-11 o J71-A-13 y una tripulacion de siete miembros que incluia cinco (5) operadores de radar, cuatro de los cuales estaban aloajados en lo que antes habia sido la bodega de bombas y la version WB-66D avion de reconocimiento metereologico de zona de combate con motores J71-A-13 y cinco tripulantes. Las versiones para contramedidas electronicas o ECM se mostraron como muy valiosas durante las operciones en Vietnam, localizando, clasificando y perturbando los radares de las baterias SAM y antiaereas enemigas. VERSIONES
ESPECIFICACIONES TECNICAS
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