Potez 63
El Potez 63 fue construido en base a un requerimiento emitido
en 1934 por el Miniseterio del Aire frances; el primer prototipo, Potez
63.01 volo en Abril 25 de 1936 impulsado por dos motores Hispano Suiza
14Hbs y concebido inicialmente como interceptor o caza biplaza de escolta,
caza biplaza nocturno o caza triplaza. El Potez 63 fue el primero
de una serie de cazas biplazas "estrategicos" concebido como un monoplano
de ala baja cantilever, integramente metalico, unidad de cola bideriva
y tripulacion instalada en una proa acristalada. Despues de un accidente
en aterrizaje, el Potez 63 equipado con motores Hispano Suiza 14Ab fue
denominado Potez 630.01 con unidad de cola reformada.
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Caracteristicas Tecnicas
Potez 63.11
TIPO
Triplaza de reconocimiento tactico y cooperacion con el ejercito
PLANTA MOTRIZ
Dos motores radiales Gnome-Rhone 14M04/05 o 06/07 de 700 hp
PRESTACIONES
Velocidad maxima 425 km/h
Techo de servicio 8.500 m
Alcance 1.500 kms
PESOS
Vacio equipado 3.140 kgs
Maximo en despegue 4.530 kgs
DIMENSIONES
Envergadura 16 mts
Longitud 10.93 mts
Altura 3.08 mts
Superficie alar 32.70 m2
ARMAMENTO
Una ametralladora fija frontal y una trasera fija MAC 1934 de 7.5mm,
otra similar movil en cabina posterior.
A principios de 1940 se añadieron dos fijas en los bordes de
ataque y dos mas ventrales, algunos aparatos llevaron cuatro MAC 1934 en
las alas.
Soportes subalares para cuatro bombas de 50 kgs. |
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El segundo prototipo Potez 631.01 volo en arzo 15 de 1937 impulsado
por dos motores radiales Gnome-Rhone 14 Mars, similar en todos los otros
aspectos al modelo anterior. El Junio de 1937 la fabrica de Potez en Meaulte
fue absorbida por la sociedad nacionalizada SNCAN que el poco tiempo recibio
pedidos por ochenta (80) unidades del Potez 630 y noventa (90) Potez 631.
El Potez 633.01, prototipo de un biplaza de bombardeo diurno volo por primera
vez a finales de 1937, obteniendo varios contratos de exportacion aunque
el Armee de L'Air cancelo varios. ESta version de bombardeo conservaba
los paneles transparentes situados bajo la proa (eliminados en los Potez
630 y Potez 631) y contaba con una bodega de carga capaz de transportar
8 bombas de 50 kgs.
Las bajas prestaciones presentadas por el Potez 630 hicieron que fueran
dedicados a labores de entrenamiento, siendo recibidos en cambio varos
pedidos por el Potez 631 que fue desplegado en tres escuadrillas de 20
cazas monoplazas.
El Potez 637 fue concebido como avion de la categoria A.3 correspondiente
a triplazas de cooperacion con el ejercito y de reconocimiento. El prototipo
volo en el verano de 1938, habiendo sido entregadas en 1939 la totalidad
de las sesenta (60) unidades pedidas. El Potez 637 se parecia en muchos
aspectos al 631 y estaba equipado con una gondola ventral en la que podia
instalarse una ametralladora que cubria el sector trasero de la cola y
en la seccion inferior del fuselaje se podia instalar una camara.
El prototipo Potez 63.11 A.3 volo por primera vez en Diciembre 31 de
1938 y contaba con una seccion de proa reformada, mas acritalada y redondeadam
con una cabina de vuelo reformada. En Mayo 31 de 1940 se habian construido
702 unidades cuyo primer ejemplar de serie volo en Julio 10 de 1939. De
el Potez 63.11 se perdieron unos 200 aparatos durante los combates contra
la Luftwaffe y despues de la ocupacion se construyeron unos 850 en la s
fabricas de Mealte y Les Mureaux.
OPERACIONAL
Rumania recibio 21 Potez 633, que fueron usados por los alemanes en
la ofensiva lanzada en 1941 contra Ucrania y Grecia recibio diez (10) aparatos
que combatieron en 1940 contra la invasion italiana. El resto de pedidos
rumanos y griegos por 1 y 13 aviones respectivamente fueron incautados
por los franceses, al igual que ocho (8) aparatos solicitados por los chinos.
Para la epoca de la Invasion de Francia por parte de los alemanes, el Potez
631 volaba como caza diurno en el Groupe de Chasse II/8 y como caza nocturno
en las ECN I/13 y II/13, asi como es las escuadrillas AC1 y Ac2 de la Marina
basadas en tierra.
El Potez 637 reemplazo al Potez 542 en las Escuadrillas de Reconocimiento
Nos 33 y 52 realizando misiones de recococimiento sobre posiciones alemanas
en Septiembre 4 de 1939.
 VERSIONES
Potez 63.01 y 630.01 denominaciones de los dos primeros prototipos
Potez 631.01 primer prototipo impulsado por motes Gnome-Rhone
14 Mars
Potez 630 caza de produccion con motores Hispano Suiza 14Ab,
cnstruidos 82 de los cuales dos fueron vendidos a Suiza y uno a Yugoslavia.
Potez 631 caza de serie con motores Gnome-Rhone 14 Mars
Potez 632 originalmente prototipo de caza nocturno Potez
630 CN2. El No 1 previsto como prototipo de bombardeo en picada
Potez
632 Bp.2 para la aviacion naval, pero terminado como bombardero ligero
horizontal con motores Hispano Suiza 14Ab.
Potez 633 avion de serie; los 125 ejemplares pedidos por Francia
no fueron adquiridos, pero se vendieron 21 a Rumania y 10 a Grecia, el
Arma del Aire incauto 40 unidades.
Potez 637 sesenta (60) aviones de serie de una version de reconocimiento
para el Arma del Aire.
Potez 63.11 No 01 y No 02 prototipos de una version triplaza
de reconocimiento con la proa y cabina de vuelo de nuevo diseño.
Potez 63.11 principal version de serie, unos 850 ejemplares
construidos. |
