El Fokker C-2, denominacion del US Army, nacio como un desarrollo del exitoso Fokker F. VIIA/3m construido por la Atlantic Aircraft Corporation filial de la Fokker de Alemania en USA, inicialmente designado Fokker F.9. El primer aparato concebido para vuelos de larga alcance, contaba con depositos suplementarios de combustible y un ala especial de 21.70m de envergadura construida en la factoria de Fokker en los Paises Bajos. Los tres ejemplares del lote entregado al US Army fueron equipados con motores Wright J-5 en vez de los J-4 instalados originalmente, la cabina del piloto fue rediseñada, un fuselaje de mayor longitud y la disposicion interior mejorada. El aparato de largo alcance C-2 Bird of Paradise (Ave del Paraiso), volo el 1 de Junio de 1927 bajo los mandos de los tenientes Lester J. Maitland y Albert Hegenberger entre Oakland (California) y Honolulu (Hawaii) en una travesia sin escalas de 3.860km.

A los tres C-2 iniciales le siguieron ocho ejemplares denominados C-2A, con un ala de mayor envergadura, un C-2A denominado Question Mark establecio una marca mundial de autonomia co la ayuda de reabastecimiento en vuelo manteniendose en el aire durante 150 horas en 1929. 
VERSIONES
XC-7 un C-2A convertido para recibir tres motores radiales Wright R-975 (J-6-9) de 330hp
C-7A seis desarrollos de serie del XC-7, ala de mayor tamaño, nuevas derivas.
XLB-2 un ejemplar construido como bombardero ligeroexperimental, desarrollo del C-7 y propulsado por dos motores radiales Pratt&Whitney R-1340 de 410hp
TA-1 denominacion de la version del C-2 usado por la US Navy, tres ejemplares adquiridos en 1927 y 1928, empleados por los US Marines, posteriormente fueron redesignados como RA-1 para diferenciarlos de los torpederos.
RA-2 denominados originalmente como TA-2 estos tres ejemplares de la US Navy eran equivalentes a los C-2 del US Army
RA-3 un ejemplar construido originalmente comoTA-3 , propulsado por motores radiales Wright J-6.