Planeador Hamilcar
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TIPO
Planeador
PLANTA MOTRIZ
ninguna (Hamilcar Mk I); dos motores
Bristol Mercury 31 de 965hp (Hamilcar Mk X)
PESO
8.346kg vacio; 16.329 kg maximo
DIMENSIONES
Envergadura 33.53m
Longitud 20.73m
Altura 6.17m
Superficie alar 153.98m2
PRESTACIONES
Maxima velocidad de arrastre 241km/h
Velocidad de planeo 105km/h |
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El exito alcanzado por la fabrica General Aircraft
con su planeador Hotspur, la llevo a entrar en la competencia por el diseño
y fabricacion del planeador solicitado por el Ministerio Britanico del
Aire en la especificacion X.27/40 para una aeronave remolcada destinada
al transporte de grandes cargas. La competencia, ganada por General Aircraft,
se convirtio en un contrato para el diseño y construccion de dos
prototipos del G.A.L.49, que realizo su primer vuelo en Marzo 27 de 1942,
desarrollando mas tarde un contrato por 410 ejemplares denominados Hamilcar
Mk I.
El planeador estaba construido totalmente en madera,
excepto en las superficies de control que eran de madera contrachapada
y tela, su configuracion era de ala alta, monoplano cantilever, con flaps
de accion neumatica y alerones seccionados. La configuracion se escogio
de tal manera que la estructura de la seccion central del ala no interfiriera
de ninguna manera con la carga de tanques o vehiculos a traves de la rampa
de la nariz; por esta misma razon, la tripulacion fue acomodada en una
cabina acristalada ubicada en la parte mas alta del fuselaje y directamente
por encima de la union de las alas con el fuselaje.
La unidad de cola era de tipo convencional, con
una rueda en la parte trasera y dos sencillas en el tren de aterrizaje,
que contaban con amortiguadores de aceite, en patas fijas aseguradas a
la estructura, este tren podia ser retraido con el fin de permitir que
la compuerta de la nariz quedara a nivel del suelo para facilitar la carga
de vehiculos. En el tren de aterrizaje se hallaban instalados un esquies
muy largos, que podian ser usados para aterrizajes de emergencia en terrenos
quebrados, despues de que el tren principal eran expulsado mediante cohetes.
El Hamilcar fue el mas grande y pesado de los planeadores usados por los
Aliados durante la II Guerra Mundial, siendo tambien el primer planeador
britanico que transporto un tanque a la accion y capaz de acomodar un vehiculo
de 7 toneladas o dos transportes de personal. Su capacidad de carga maxima
era de 7.983kg, que incluia una gran variedad de vehiculos semiorugas o
de ruedas Aliados.
En 1944, con el fin de cumplir con la especificacion
X.4/44 del Ministerio del Aire britanico, General Aircraft diseño
una version a motor del planeador, este era muy similar al Hamilcar
Mk I, con excepcion de la instalacion de dos motores Bristol Mercury
31 radiales a piston de 965hp, en gondolas ubicadas en los encastres de
las alas, mas los controles, instrumental y tanques de combustible. Fueron
ordenados 100 de estos aparatos como una conversion del Hamilcar Mk
I, volando el primer prototipo en Febrero de 1945; se preveia inicialmente
su despliegue en el teatro del Pacifico. Solo 22 (incluidos los prototipos)
fueron terminados antes de la declaracion del final de las hostilidades,
lo cual llevo a la cancelacion del contrato de fabricacion. Ninguno de
ellos, denominados como Hamilcar Mk X, fue utilizado de manera operacional. |
