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| Blohm und Voss Bv 237
A lo largo del diseño y desarrollo de proyectos relacionados con aviones de configuracion asimetrica, el equipo dirigido por el Profesor Ing Richard Vogt emitio, a principios de 1943, los diagramas de lo que se conoceria como el Bv 237 en configuracion de bombardero en picada y avion de ataque a tierra, basado en la experiencia obtenida con el Bv 141. Este recibio el visto bueno del RLM y se le asigno un contrato de construccion. A pesar de que las instalaciones de Blohm und Voss no fueron dañadas
en las campaña de bombardeo aliada sobre la ciudad de Hamburgo,
el RLM dio la orden a la compañia de parar todos los desarrollos,
aun el del Bv 237. El diseño del mismo se continuo despues de un
receso, alcanzando al final una avanzada etapa para la epoca en que se
iniciaron los trabajos del P194.01.
El avion estaria impulsado por un motor radial BMW 801D de 1.750hp, el tanque de combustible principal, construido de manera integral con la parte delantera del fuselaje, tendria una capacidad de 198 galones con lo cual el alcance seria de 1.000 km, con un tanque suplementario de 1.000 galones, el alcance iria hasta los 2.000 km. El modelo Bv 237B-1 contaria con un motor turbojet Jumo 004B auxiliar, instalado en una celda bajo el fuselaje. Mediante el uso de una mezcla de elementos de madera y acero, la proporcion
de metal ligero se llevo a menos del 65%, con la aplicacion de otras simplificaciones
en la construccion, se determino que seria posible empezar la construccion
del mismo para mediados de 1945. Sin embargo, a finales de 1944, en vista
del curso que habia tomado la guerra, se determino que la construccion
de aviones de ataque en picada o ataque al suelo ya no eran necesaria.
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