Arado E-530
En 1942, la compañia Arado ademas del Arado Ar 440 bimotor,
puso tambien a prueba su Arado E-530 en versiones Zerstorer y Schnellbomber
(bombardero rapido) de un solo tripulante e impulsado por dos motores Daimler
Benz DB603G. Como las anteriores (Ar 240 y Ar 440) el aeroplano contaba
con una configuracion de dos colas y con el tren de aterrizaje retractil
debajo de la planta motriz. El piloto iba instalado en una cabina presurizada,
pues el avion estaba diseñado para alcanzar grandes alturas y velocidades
y ubicada en la parte delantera de la planta alar derecha.
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Arado E-530
PLANTA MOTRIZ
Dos motores Daimler Benz DB603G de 1.900 hp a 2.700 rpm
DIMENSIONES
Envergadura 16.60m
Longitud 13.90 m
Altura 4.90 m
Superficie alar 35 m2
PESO
Vacio 7.300 kgs
Maximo 10.200 kgs
PRESTACIONES
Velocidad maxima 760 km/h a 11.200m
Alcance 1.850 km
Techo de servicio con Gm-1 9.500 m |
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Los dos fuselajes estaban unidos por una ala de implantacion baja y los
empenajes de cola. La version Kampfzerstôrer estaria armada
con un contenedor bajo las alas donde iria alojado un cañon de 5
cm y dos MG 151 de 20mm; la version bombardero seria capaz de portar una
carga belica externa de 500 kgs en la misma posicion.
 Los
motores Daimler Benz DB603G, equipados con un supercargador de etapa sencilla
estaban previstos para alcanzar alturas de 7.000 m sin el sistema cargador
GM-1 de oxido nitroso; con el GM-1 en funcionamiento se previan alturas
de 9.300 m con capacidad de 30 minutos de vuelo a maxima potencia. En comparacion
con el Ar 440 equipado con la misma planta motriz, el E-530 seria mas rapido
en alturas entre los 8.500 y 11.300 m. En regimen de potencia de combate
sin el GM-1, su velocidad maxima seria de 705 km/h a 8.500m o 728
km/h con potencia de emergencia.
Con la ayuda del GM-1 se alcanzarian velocidades de 760 km/h a 11.200
m y 780 km/h a 11.300m. Su regimen de trepada inicial estaba calculado
en el orden de 11.5 m/seg comparados con los 7.5 m/seg que se esperaban
en el Ar 440. |
Los
motores Daimler Benz DB603G, equipados con un supercargador de etapa sencilla
estaban previstos para alcanzar alturas de 7.000 m sin el sistema cargador
GM-1 de oxido nitroso; con el GM-1 en funcionamiento se previan alturas
de 9.300 m con capacidad de 30 minutos de vuelo a maxima potencia. En comparacion
con el Ar 440 equipado con la misma planta motriz, el E-530 seria mas rapido
en alturas entre los 8.500 y 11.300 m. En regimen de potencia de combate
sin el GM-1, su velocidad maxima seria de 705 km/h a 8.500m o 728
km/h con potencia de emergencia.