Heinkel He 277
Bombardero estrategico de largo alcance
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Hienkel He 277
TIPO
Bombardero cuatrimotor de largo alcance
TRIPULACION
Cinco a seis hombres
PLANTA MOTRIZ
Cuatro motores Daimler Benz DB 9-603E de 1.750 hp cada
uno
DIMENSIONES
Envergadura 40 mts
Longitud 23 mts
Altura 3.10 mts
Ancho del fuselaje 1.90 mts
PESOS
Peso total 44.000 kgs
Carga util 6.000 kgs
PRESTACIONES
Alcance 8.000 kms |
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Despues de que se hizo evidente que los problemas presentados en la configuracion
motriz del Heinkel He 177, con motores acoplados, no se resolverian facilmente,
la fabrica de Heinkel presento al RML una propuesta para el desarrollo
de un bombardero de largo alcance impulsado por una planta motriz de cuatro
motores. Esta propuesta fue rechazada pues existia en los altos mandos
de la oficilidad de la Luftwaffe una abierta antipatia a la construccion
de bombardeos de cuatrimotores; sin embargo, Hienkel a riesgo propio continuo
con la conversion de un He 177 A-5 en una maquina impulsada de esta manera.
La maquina asi desarrollada fue denominada He 177B - con el fin de no entrar
en controversia con el RLM - sin embargo pronto se hizo evidente que la
misma no llenaba las expectativas de los diseñadores en terminos
de prestaciones o carga util. El incremento del torque desarrollado por
los cuatro motores causaba una gran inestabilidad sobre el eje vertical
del avion, a fin de contrarestar este efecto se probaron varios tipos de
arreglos de cola - con una, dos y tres aletas - llegando al final al diseño
de una cola con dos aletas.
 En el verano de 1943, el
RLM a regañadientes acepto a Heinkel el uso de la denominacion He
277 y en muy corto tiempo se inicairon los requerimientos para la puesta
a punto del nuevo bombardero. El prototipo construido como He 177B-5 pero
al final reconocido como He 277, fue armado con componentes de la serie
A del He 177 en la mayor cantidad posible, solo la parte anterior de la
nariz y la cola fueron rediseñadas a fin de permitir la presurizacion
de la nave. El segundo prototipo fue equipado con una cabina totalmente
nueva y el armamento mejorado y repartido en cuatro torrecillas a control
remoto, iniciandose los vuelos de prueba en Rechlin en Abril de 1944. A
pesar de los excelentes resultados obtenidos en las pruebas, el RLM en
decreto del Julio 3 de 1944 solicito abondonar la produccion y el desguazamiento
de todos los aviones terminados o en vias de terminacion. |