 Una
vez firmado el Tratado de Versalles en Junio 28 de 1919, el Ejercito de
la nueva Republica de Weimar quedaba reducido a una fuerza de 100.000 hombres,
con la aviacion restringida solo a la parte civil. Sin embargo, unos 200
pilotos siguieron ligados a la estructura de la Reichswehr y en 1920 el
Ministerio de Defensa creo una subdivsion secreta cuya mision era la proteccion
aerea del III Reich. Dentro de la Seccion de Armamentos del Ejercito (Heereswaffenamt)
se creo una oficina de investigaciones aeronauticas, habiendo estado asignados
a ella profesionales como Hugo Sperrle y Albert Kesselring.
En Mayo de 1922 las potencias vencedoras
levantaron el veto sobre la aviacion y permitieron la fabricacion de aviones
no destinados a uso militar, restringidos en sus especificaciones de peso,
potencia, velocidad, las cuales solo fueron abolidas en 1926. Los alemanes
iniciaron en 1925 la constitucion de academias de vuelo con apoyo financiero
del ejercito, en las cuales se formo una generacion de pilotos que luego
harian parte de los cuadros de la Luftwaffe. El 15 de Abril de 1925, el
Alto Mando de la Aviacion del Ejercito Rojo y el Reichswehr suscribieron
un acuerdo mediante el cual se permitia el uso conjunto de una base aerea
en Lipelsk, a 320km de Moscu, en la cual se dictarian cursos para pilotos,
observadores y personal tecnico hasta 1933. En esta base se realizaron
pruebas a aparatos como el Fokker D-XIII construido en fabricas holandesas,
aviones que iban pintados de tonos amarillos y verdosos, y tambien aparatos
como el Dornier 11, el Arado
68 y el Heinkel 45. [mas
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