Messerchmitt Me 329   VERSION EN PDF

Despues del fracaso con el diseño y desarrollo del caza pesado bimotor Me 210, el cual fue mejorado en el Me 410 por un alargamiento del fuselaje y la instalacion de unos motores mas potentes, el Profesor Alexander Lippisch inicio los trabajos con el denominado Li P.10 y al mismo timepo el Dr Hermann Wurster desarrollo por su parte el Me 329, estos fueron presentados a Willy Messerschmitt el cual solicito le fuera entregado un comparativo de las prestaciones de los tres aviones. 

El Messerschmitt Me 329 era un avion diseñado sin cola y estaria construido principalmente en madera, esto ayudaria a salvar materiales estrategicos y al mismo tiempo ayudaria a mantener bajo el peso, asi mismo, se decidio la utilizacion de componentes usados en el Me 410 lo cual ayudaria en la tranferencia hacia la construccion del nuevo avion en la fabrica. El diseño contaba con un ala en angulo de 26°, con una gran superficie alar lo cual mejoraria si sustentacion a bajas velocidades, mejorando su desempeño en los ataques a baja altua, iria impulsado por dos motores Daimler-Benz DB 603 o dos Jumoo 213 a piston instalados en la parte trasera de las alas ejerciendo impulso sobre el avion. Cada motor contaria con una helice de tres palas de 3.4m de diametro. El tren de aterizaje seria de alojamiento hacia adelante y las dos ruedas delanteras se retraerian hacia atras.

La tripulacion estaria compuesta pos dos hombres instaldos en una amplia cabina de vidrio, con el piloto y el navegador/artillero trasero sentados lado a lado. Su armamento comprenderia cuatro cañones montados en la nariz MG 151/20mm y dos MK 103/30mm en la raiz de las alas. Un cañon MG 151 iria instalado en una barbeta trasera en la cola, el cual iria controlado mediante un periscopio instaldo en la cabina. Su carga belica consistiria en mas de 2400kg de bombas en una bahiainterna y pilones en las alas. Dentro de los papeles asignados al nuevo avion estaban: caza pesado, caza de escolta, caza nocturno, bombardero en picada, cazabombardero y reconocimiento. A peasr de que existian grandes esperanzas puestas en el avion y que un modelo en madera alcanzo a ser desarrollado, la fabricacion nunca se incio por el largo desarrollo que implicaria llevar a feliz termino el nuevo diseño. Existen algunas fuentes que indican que el primer prototipo Me 329V1, fue terminado como planeador y realizo un vuelo en el centro de pruebas de Rechlin a principios de 1945.