A principios de 1943 y despues de algunos meses de suspension en los desarrollos y a pesar de que todos los recursos de la fabrica estaban concentrados en la produccion del Me 262 y Me 163 , en los desarrollos del caza con motor jet de pulsos Me 328 y el bombardero de largo alcance Me 264, y las mejoras previstas para el Bf 109, la compañia inicio nuevos esfuerzos en el desarrollo de un avion jet. Messerschmitt era firme partidario de que Alemania se concentrara en la produccion de una baja gama de todos los tipos en construccion y con sus proyectos P.1090 y P.1092 y sus planes para otras tareas al Me 262, estaba en realidad proponiendo el desarrollo de un programa para aviones multiproposito. A mediados de 1944, unos doce meses mas tarde, el ingeniero jefe de la oficina de diseños Ing. Woldemar Voigt y el Ing. Hans Hornung, iniciaron trabajos para el desarrollo de un sucesor del Me 262. 

Messerschmitt P.1070
En las primeras fases del desarrollo del Me 262 [P.1065], fue lanzado otro proyecto que apuntaba al diseño de un avion caza interceptor, este diseño liderado por el Ing Hans Hornung apuntaba a disminuir el peso de un avion jet bimotor por la reduccion de sus dimensiones. Al mismo tiempo, con la consiguiente reduciendo de superficie y la utilizacion de mejoras en la aerodinamica, se lograrian incrementar dramaticamente sus prestaciones. El P.1070 sirvio como punto de comparacion con los jets ya en cosntruccion y a la final, teniendo en cuenta sus mismos altos costos de fabricacion y la avanzada etapa del desarrollo del P.1065, fue cancelado.