Los estudios propuestos entre el 12 y 23 de Marzo de 1945 para una serie de bombarderos de largo alcance P.1108/I y P.1108/II era muy parecidos en sus caracteristicas basicas, exitiendo ciertas diferencias en los detalles del fuselaje, sus medidas y en la disposicion de las plantas motrices.

Mientras los dos diseños contaban con la misma longitud de ala [20 mts], el P.1108/II tenia una longitud de fuselaje de 16.25 mts mientras el P.1108/I era de 14.30 mts. Los cuatro motores Heinkel-Hirth HeS 109-11 turbojet del P.1108/II iban alojados dentro de la estructura alar, mientras el fuselaje formaba parte integral con las alas. En el P.1108/I que contaba con una nariz mas corta y una area de cabina mas pequeña, los motores estaban localizados mas hacia adelante, presentando no obstante una apariencia mas compacta. 
 
 
 

Messerschmitt P.1108/I Bombardero de Largo Alcance	Messerschmitt P.1108/II Bombardero de Largo Alcance	Diagrama esquematico del P.1108/II IX-123

Una version posterior del P.1108 estaba identificada con el Diagrama No IX-123, de Marzo 23 de 1945, era un P.1108/II mejorado, variando en la plataforma del ala con los cuatro motores Heinkel-Hirth HeS 109-011 en pares en la parte trasera alimentados por aberturas en las alas. Su longitud de ala era de 21 mts y el fuselaje de 15 mts.