Dornier P 232/2 con tomas laterales	Do 232/3 con toma dorsal

El proyecto de desarrollo de Dornier P 232/2 fue iniciado en Mayo de 1943 como un avion destinado a desempeñar las tareas de: bombadero rapido de un solo tripulante, caza pesado y avion de ataque a bajo nivel. Su configuracion general era una replica del Dornier Do 335 "Pfeil" [flecha], en donde el motor trasera fue reemplazado por un turbojet Jumo 004C y dos tomas de aire laterales traseras para la alimentacion de dicho motor; cuando el mismo no estaba en uso, podian ser retraidas dentro del fuselaje para minimizar el factor de arrastre. 

Esta combinacion de motor de helice en la parte delantera y turbojet en la trasera. le conferia al avion las caracteristicas de los dos tipos de impulsion, maximizando el uso del avion: maximo alcance con el uso del motor de helice y alta velocidad de crucero, especialmente el vuelo bajo, con los dos motores en operacion, en este ultimo caso y de acuerdo a calculos realizados en el tunel de viento, su velocidad maxima podia ser de unos 646 km/h o cerca de 85 km/h mas que el Do 335 y un alcance de 1.250 km; con el motor turbojet apagado, su alcance era de 3.500 km a 530 km/h. 

De acuerdo a los calculos realizados durante la construccion, la instalacion del turbojet conllevaba una reduccion del peso del mismo, con lo cual su carga belica util podia ser de unos 1.000 kg. El armamento fijo estaba compuesto por un cañon MK 103 disparando a traves del eje central del motor y dos MG 151/20 ubicados en la parte superior de la nariz, estos fueron reemplazados posteriormente por dos Mk 108. 

Una version posterior del P232/2 fue el P232/3 de Septiembre de 1943, en donde las tomas laterales de aire fueron reemplazadas por una sola toma en la parte superior trasera del fuselaje, cuando solo estaba en funcionamiento el motor de helice, la toma era cerrado mediante una persiana, evitando con ello el arrastre de la misma. Los trabajos en este proyecto fue cancelados en el otoño de 1943, al concentrarse la firma en el desarrollo del Do 335.