Todas las variantes utilizan el mismo chasis configurado en uno de los dos modelos basicos: el Modelo A con un tipo de centro extendido o el Modelo B con un centro delgado. Las varias configuraciones comprenden: un transporte blindado de personal equipado con cupula para ametralladora ligera o pesada y la instalacion AV-30; Vehiculo Blindado de Batalla y Reconocimiento con la torreta multicañon equipada con cañon de 25, 30 o 35mm; Vehiculo de Soporte con cañon antitanque o mortero de 90mm y vehiculos de soporte como ambulancia, transporte de ingenieros y comando y control.

VERSION DE RECONOCIMIENTO/SOPORTE
Para la tarea de reconocimiento y fuego de soporte el vehiculo va equipado con el sistema de torreta Cockerill 90mm, ametralladora coaxial al cañon de 7.62mm y una 7.62mm en la cupula. Cuatro lanzadores de granadas de humo a cada lado de la torreta.

El sistema de control de la torre es de tipo electromecanico con control digital y puede ser manejado a mano. Cuenat con un grado de elevacion de -9° a +20° y rotacion de 360°. La estacion del artillero esta equipada con un visor de imagen termica, espejo estabilizado y señalizador laser. 

TRANSPORTE BLINDADO DE PERSONAL
El transporte blindado de personal esta armado con una ametralladora pesada de 11.7mm y una de proposito general MG3 7.62mm. Elcondctor cuenta con tres visores y el comandante cuenta en la cupula de mando con cinco. Porta seis lanzadores de granadas de humo a acad lado de la torreta.

VERSION ANFIBIA
La version anfibia del PANDUR no requiere tiempo de preparacion y pesa 13.7 toneladas. El ducto del exhosto es extendido y los impulsadores por agua instaldos en la parte trasera inferios del casco impulsan al vehiculo a 11kmh. El vehiculo puede realizar un giro de 180° en 8 segundos.

AUTOPROTECCION
La parte frontal del vehiculo cuenta con proteccion contra armas de 12.7mm y alrededor del casco para armas de 7.62mm. Cuenta con un sistema de blindaje superpuesto para minimizar el efecto de las minas y proyectiles perforantes. El diseño fue realizado pensando en minimizar la firma termica del vehiculo y utiliza pintura de absorcion infrarroja. Asi mismo el diseño del casco realizado por computador minimiza la seccion de radar y la firma de ruido esta reducida por sistemas silenciadores del motor y el exhosto.

PROPULSION
El vehiculo esta impulsado por un motor diesel Steyr WD 612 de 265hp. La transmision es de tipo automatico controlada hidraulicamente. Cuenta con un sistema de guia computarizaday un sistema de reparacion y diagnostico. Un sistema de inflado automatico conectado a las ruedas, optimiza la traccion en todo tipo de terrenos por ajuste en la presion de las llantas. Su velocidad maxima es de 110km/h y tiene una autonomia de 650km.